1.2 Batteriewissen
Begriffe Batteriearten (Zellenarten) Zusammensetzung einer Li-Ion-Zelle Batterieaufbau Batterieaufbau (Beispiel) Umgang mit Batterien Lebensdauer von Batterien
1.3 Arten des Ladens
AC-Laden ALTERNATING CURRENT – WECHSELSTROM AC-Laden Ladezeiten 1 phasig:•2,3 kW ca. 12 km pro h•3,7 kW ca. 20 km pro h•4,6 kW ca. 25 km pro h 3-phasig:•11 kW ca. 50–60 km pro h•22 kW ca. 100–120 km pro h DC-Laden (Schnelladen) DIRECT CURRENT – GLEICHSTROM • Typischen Leistungen:– 20 / 24 / 50 / …
2.1 Grundlagen des Ladens
Übersicht Ladetechnologien Elektrofahrzeuge können prinzipiell mit Ein- bis Dreiphasen-Wechselstrom „alternating current“ (AC) oder mit Gleichstrom „direct current“ (DC) geladen werden. Beim AC-Laden übernimmt ein im Fahrzeug eingebauter Gleichrichter die Stromwandlung aus dem öffentlichen Wechselstromnetz in den von der Batterie benötigten Gleichstrom; beim DC-Laden erfolgt die Laderegelung in der Ladestation. Lademodi /-technologien Gemäss Norm IEC 61851-1 …
4.7 Disposition von Elektrofahrzeugen
Entscheidungsgrundlagen Disposition von E-Fahrzeugen Um einen ersten Vorentscheid zu fällen ob ein Elektrofahrzeug uneingeschränkt zum Einsatz kommen kann oder nicht, sind Daten übereinige Profile notwendig. Um den sicheren Einsatz eines Elektrofahrzeuges zu gewährleisten, sind Informationen oder Mindestanforderungen an Daten unabdingbar. Dies muss keine Doktorarbeit werden sondern eine kurze Analyse führt einem auch zum Ziel. Diese …
2.5 Nutzung öffentlicher Ladeinfrastruktur
Marktakteure/Rollen Hier die Übersicht über die Markt-Akteure bzw. deren Rollen: Bezahlmöglichkeiten Beim Bezahlen an einer öffentlichen Ladestation gibt es primär zwei Möglichkeiten: DIREKTBEZAHLUNG:Verfügt ein Nutzer über keinen Ladekarten-Vertrag, so muss ihm trotzdem die Möglichkeit der Nutzung einer öffentlichen Ladestation zur Verfügung stehen. Meist ist hierfür ein QR-Code an der Ladestation angebracht. Über diesen gelangt der …
2.4 Ladeinfrastruktur im Unternehmen
Wichtige Fragestellungen zu Beginn der Planung Stakeholder Für die Errichtung einer Ladeinfrastuktur an einem Firmenstandort gibt es sehr viele und ganz unterschiedliche Stakeholder. Je nach Grösse der geplanten Infrastruktur und Voraussetzungen variieren die Stakeholder und es müssen nicht in jedem Fall alle involviert werden. In der folgenden Auflistung zeigen wir Dir alle potentiellen Stakeholder auf. …
2.3 Ladeinfrastruktur bei Mitarbeitenden
Kosten öffentliches Laden Nehmen wir ein Fahrzeug mit einem Verbrauch von 20kWh/100km (entspricht einem durchschnittlichen Elektrofahrzeug)Bei einer jährlichen Laufleistung von 20‘000km ergeben sich folgende Kosten: * Stand Februar 2023, Quelle https://de.statista.com/statistik/daten/studie/329740/umfrage/haushaltstrompreis-in-der-schweiz/ ** Stand Februar 2023; Quelle www.swisscharge.ch/ladepreise Unser Rechenbeispiel ergibt bereits bei einer Flotte von 50 Fahrzeugen eine Kostendifferenz von knapp CHF 80‘000 pro Jahr. …
2.2 Laden aus Perspektive des Mobilitätsmanagers
Analyse Nutzungsprofil beim Laden Zusammenarbeit mit anderen Abteilungen Hier findest Du die Details, welche Fragen mit den jeweiligen Abteilungen für die Installation einer Ladeinfrastruktur geklärt werden müssen: Vorgehensweise Bedarfsanalyse Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge bringt einige Änderungen mit sich. Bei Deiner Bedarfsanalyse geht es um zwei Haupt-Themenblöcke: Einmal die Anforderungen an das eigentliche FAHRZEUG. Neben den …
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4.4 Kostenanalyse Ladeinfrastruktur
Herausforderungen für Fuhrparks Arten von Ladeinfrastruktur Wallbox Ladesäule Schnelladesäule Bau, Installation, Anschluss CHF 500. – CHF 4000.- CHF 2000.- – CHF 5000.- CHF 20’000.- – CHF 50’000.- Hardware CHF 800. – CHF 1500.- CHF 4000.- – CHF 20’000.- CHF 20’000.- – CHF 90’000.- Betriebskosten pro Jahr CHF 0- – CHF 400.- CHF 0.- – CHF …
4.5 Restwertentwicklung
SWOT Analyse Elektromobilität Angebotsentwicklung Elektrofahrzeuge Das Angebot an «Steckerfahrzeugen» hat sich in den letzten Jahren vervielfacht. Praktisch alleHersteller haben verschiedene Fahrzeuge als Hybrid oder voll Elektro im Angebot. Verbrenner werden laufend aus den Preislisten entfernt.Die CO2 Flottenvorgaben der Schweiz von 95g/Km Unterstützt diesen Trend.Im Angebot fehlen noch preisgünstige BEV um die CHF 20’000.- Einflussfaktoren für …